WTCR 车手冠军 Norbert Michelisz

Cyan Racing Lynk & Co 夺得 WTCC 2019 团体冠军

2019年之前，WTCR在国内知名度并不高。 由于领克的参与和充分宣传，WTCR在中国名声大噪。 前天，驾驶领克03赛车的Cyan Racing领克车队夺得团体冠军，掀起了中国汽车品牌争夺世界赛车巅峰的一波传播高潮。

然而，2019年，伴随WTCR比赛而来的争议也不少。 这个活动在国际上的水平如何？ 领克车队冠军有多值钱？ 今天莫哥就带大家整理一下WTCR 2019，全文5000字，阅读大约需要15分钟。

WTCR的由来

2001年，ETCC（Europe Touring Car Champion）欧洲房车锦标赛正式拉开帷幕。 2005年，为了扩大此项赛事的影响力，国际汽联将ETCC升级为WTCC（国际汽联世界房车锦标赛），希望其成为能够真正与F1、WRC齐名的新房车锦标赛。

然而与预期相反，WTCC后续的发展并不顺利。 2015年，只有3支厂商​​队伍参赛，其余都是私人队伍。 沃尔沃于 2016 年加入，但不是作为工厂团队加入。 2017年，雪铁龙和拉达（没错，就是俄罗斯的拉达汽车）退出后，厂商队伍中只剩下沃尔沃和本田，而本田并不完全是真正的厂商队伍。

国际汽联也看到了WTCC日益恶化的状况，并对此感到担忧。 结果2018年WTCC再次变身，把最后一个字母C换成了R，变成了WTCR（FIA世界房车杯，你不觉得有点奇怪吗？按照习惯，应该还是WTCC）——不是那厂队不愿意打什么？ 然后干脆停止允许工厂球队比赛，引入新的比赛规则，让所有私人球队参加比赛。

WTCR实际上是世界房车Cupsuo'x

从这一点来看，Cyan Racing领克车队每次在比赛中取得好成绩，领克高层都到现场参与，并以领克的名义进行宣传，其实并不算多。及时。 毕竟按照规则，参赛队伍应该都是私人队伍。 虽然厂家可以提供技术支持，但也不能太明确。

安德里亚·阿达莫 (Andrea Adamo)，现代赛车运动总监

也因为领克的高参与度，虽然驾驶现代i30的BRC Hyundai N Squadra Corse车队的车手获得了车手冠军，但现代Motorsport赛车部总监Andrea Adamo还是表达了不满：什么领克& Co 正在做的是一件很棒的事情，但我想大家都明白这是一个“纯工厂团队”的项目，我不需要做太多评论。

WTCR赛事规则

我们来谈谈WTCR本身。 网上关于领克夺冠的消息很多，但对于本次赛事的规则基本没有明确的解释。 因此，有必要和大家详细讨论一下这个事件。

通常我们看F1的时候，一场比赛就是排位赛+正赛。 WTCR的每场比赛均设有两场资格赛和三场正式比赛，每场正式比赛产生一名冠军。 每个赛季有10场比赛，相当于30个正赛冠军。 所以，如果你在网上看到三个品牌说XX车在某站获得了WTCR冠军，请不要感到惊讶。

每个站有两场排位赛。 第一场排位赛决定第一场比赛的出发顺序，第二场排位赛决定第二场和第三场比赛的出发顺序。 其中，第二场比赛前十名的出发顺序与排位赛顺序相反。 也就是说，如果你在第二场排位赛中获得第一名，那么你在第二场比赛中将从第十名开始。 如果您获得第二名，则从第九名开始，依此类推。

第三场比赛的排名顺序是按照我们通常理解的正常顺序，第二场排位赛的成绩倒退。

之所以制定这样的规则，是赛事主办方希望让比赛更加超车、更加精彩，也给排位赛成绩一般的车手和车队一个获得积分的机会。 然而，有规则就有漏洞。 如果你想让车队在一场比赛中获得更多积分，那么你需要注意你在第二场排位赛中的策略。

WTCR 2019宁波站第二轮排位赛排名

上图为WTCR 2019宁波站第二场排位赛成绩。 可以看到排位赛中使用领克汽车的两支车队的表现就是一个很好的例子。

Cyan Racing Lynk & Co 车队的 Bjork 和 Cyan Performance Lynk & Co 车队的 Priaulx 分别排名第 8 名和第 10 名，因此第二场比赛将从第一名和第三名开始。 （不幸的是，普里奥克斯未能达到预期，他从杆位出发，但未能获得一分。最后一圈，比约克和穆勒在前面两位车手的争斗中双双从草地上滑落，所以他们很幸运足以晋升到第三名和第四名。）

两队的其他车手穆勒和埃拉赫分别排名第一和第二，因此在第三场比赛中，他们将分别首发和第二。 结果，在宁波站的第二场和第三场比赛中，两辆领克03赛车在前面起步。

以上是赛制的基本规则。 积分方面，每场比赛的前15名将获得积分。 排名及积分如下：

此外，两场排位赛的前五名也将获得积分。 名词和点如下：

如果司机在某个站点表现出色，他可以获得的最高分是85分。 2019赛季单场比赛最高得分手是Cyan Racing Lynk&Co车队的穆勒。 宁波站共获得76分，但第二站仅排名第三，丢掉9分。

WTCR 应考虑什么级别？

除了领克过度参与WTCR、只允许纯私人车队参赛之外，WTCR本身的水平也是2019年另一个备受争议的问题。

争议一：WTCR赛车的实力算高吗？

对于资深车迷来说，德国DTM、BTCC、FIA GT世界杯等对房车赛事有更广泛的了解。 WTCR 诞生仅两年前。 即使算上WTCC，即使前面有“世界”这个名字，其影响力也与后者不可同日而语。

这就好比在足球圈，如果你要说世界各国参加的奥运会足球比赛比只有欧洲国家参加的欧洲杯影响力更大，那么球迷们是不会同意的。 。

宝马 M4 DTM 2019

WTCR不被车迷重视的主要原因之一是赛车实力一般。 以2019年DTM为例进行对比，三大品牌厂队分别是奥迪、宝马和阿斯顿·马丁。 其中，奥迪RS5 DTM赛车的2.0T发动机最大功率为610马力。 宝马M4的2.0T发动机最大功率为628马力。 至于WTCR赛车，根据规定，2.0T发动机的最大马力不能超过350匹。

而且与往届WTCC相比，WTCR的赛车也有所缩水。 WTCC时代赛车的最大马力为380马力，车身还可以改装。 因此，当时马力高（1.6T可以达到380匹），赛车轻（采用碳纤维车身，整备质量基本在1.1吨左右）。 WTCR时代使用的是2.0T发动机，马力上限为350马力，而且车主体无法改装，所以动力弱，车重（整备质量1.2以上）吨）。

WTCR之所以有这样的要求，是为了降低参赛成本（单辆WTCR赛车的价格不能超过13万欧元），并让更多的私人车队参赛。 但与此同时，赛车的限制也相应降低，而且因为价格限制，很多豪华品牌汽车都很难参加，因为价格太贵。 而作为奢侈品牌，他们也不愿意参与，因为资质不够。

争议二：比赛强度是不是太高了？

由于每届WTCR赛事都有三场正赛，所以单场正赛的长度和时间都不是很长。 例如最后一站马来西亚，三场比赛的长度分别为49.887公里、49.887公里和66.516公里。

相比F1往往单场比赛跑200公里以上、持续一个半小时，或者DTM持续一个小时左右，无论对赛车还是对车手来说，都要轻松得多。 正因为如此，像穆勒这样1969年出生、如今已经50岁的老将，依然能够在WTCR赛场上取得不错的成绩。

赛车速度不快，强度也不高，所以WTCR确实是世界级的房车赛事，但距离车迷心中的顶级房车赛事还很遥远。 虽然Cyan Racing Lynk & Co车队能够凭借Lynk & Co 03 Race夺得团体冠军，但我们还是值得骄傲的。 但就像国奥队有一天夺得奥运会足球冠军一样，那将是值得全国庆祝的。

真正的黑马

事实上，无论是F1、DTM还是WTCR，赛事主办方总是希望通过限制赛车改装形式、BOP规则等手段来限制赛车在比赛中的决定性作用，并希望将决定结果的主要因素归结为。 给骑手。

因此，在上述比赛中，赛季车手冠军比车队冠军更有价值。

使用领克03的Cyan Racing Lynk & Co车队可以赢得WTCR 2019车队冠军。 这可算是一匹黑马，不过来自BRC Hyundai N Squadra Corse车队的Norbert Michelisz驾驶着现代i30夺得了车手冠军，更是当之无愧。 车迷们注意了。 而且我觉得他拿下车手冠军比领克拿下车队冠军，黑马含金量更高。

BRC 现代 N Squadra Corse 车队车手 Norbert Michelisz

诺伯特·米凯利斯（Norbert Michelisz）是一位出生于1984年的匈牙利车手。他从2010年起一直参加WTCC（始终以私人车队的身份参加）和后来的WTCR，但从未获得过车手冠军。 他在WTCC时代获得过8次比赛冠军。 2018年，WTCR仅获得一项分站冠军，车手总积分仅排名第4位。

相比之下，Cyan Racing Lynk&Co车队的法国车手穆勒是WTCC比赛获胜次数最多的车手，总共获得了48场比赛胜利。 2008/2010/2011/2013年，他四次获得WTCC车手冠军。 去年 WTCR 驾驶现代 i30 N Race 赛车获得总车手积分第二名。

Cyan Racing Lynk&Co 车队比约克

车队另一位车手比约克虽然职业生涯只获得过三场分站胜利，但他在2017年驾驶沃尔沃S60赛车夺得了WTCC年度车手冠军。

此外，驾驶领克03的Cyan Performance领克车队车手Priaulx在WTCC时代总共获得了18个分站冠军。 2005年至2007年驾驶宝马320赛车连续三届获得WTCC车手冠军。

WTCC获奖名单

还有 Sébastien Loeb Racing 大众赛车运动队的英国车手 Rob Huff。 WTCC 已赢得 29 场比赛胜利（历史第二多）和 2012 年车手冠军。

综合这些人物的履历，可以看出诺伯特·米歇利斯是夺得WTCR 2019年车手冠军的黑马。 想要夺得车手冠军，稳定的表现至关重要。

WTCR 2019车手总积分榜（红色为正赛冠军，蓝色为杆位获得者）

2019年，诺伯特·米凯利斯共获得4个排位赛杆位和5个正赛冠军，各在6场比赛中获得，年终总积分为372分。 埃斯特班·古列里 (Esteban Guerrieri) 获得 349 分，在车手总积分中排名第二，总共赢得 2 个杆位和 4 个分站冠军，分别在 5 个站中夺冠。

穆勒积331分，车手总积分排名第三，总共获得了三个排位赛杆位和四个正赛冠军，全部是在中国宁波和中国澳门两个主场获得的。

另一组数据是，除了诺伯特·米凯利斯在首站只得到17分、荷兰站得到28分外，其他站的分数都在30分以上，而穆勒则有4站得分低于20分，为最低。到新北站才8点。 相对而言，诺伯特·米歇利斯的表现要稳定得多。

而且，如果不是排名第二的Esteban Guerrieri在宁波站单分未得（他领先第一名宁波站25分），Norbert Michelisz能否夺得冠军还有待观察。看到了。 所以他最终能够夺得车手冠军，主要得益于他和赛车的稳定表现。

Lynk & Co Racing Team 达到目标了吗？

对于领克来说，参加WTCR无疑是提升品牌知名度的好机会。 毕竟，虽然影响力不强，但至少是世界级的赛事。 而且，竞争的对手中，还有本田思域等领克03的直接国内竞争对手。

Cyan Racing领克车队及车辆宣传图片

根据国外网站查到的信息，使用Lynk & Co 03 Race参加WTCR的两支车队，Cyan Racing Lynk&Co车队和Cyan Performance Lynk &Co车队，实际上都来自Cyan Racing车队。 这支车队成立于1996年，当时名为Flash Engineering，老板是瑞典车手Jan Nilsson。 2005 年，它被 Christian Dahl 收购，并更名为 Polestar Racing。 后来于2015年被出售给沃尔沃并更名为Cyan Racing。

车队的公私性质也是人们质疑领克作为工厂车队参加WTCR的重要原因。

自成立以来，这支车队就与沃尔沃有着良好的合作关系，其使用的赛车也一直是由沃尔沃车型改装而来。 直到2018年，现代i30 N Race才首次与Mracing YMR车队合作使用。

从2002年到2016年，Cyan Racing已经九次夺得STCC车队冠军，并于2017年获得WTCC车手和车队冠军。2018年，他合作的Mracing YMR车队在穆勒和比约克的带领下，获得了2018年车队冠军。

从这支车队的发展历史和丰富经验可以看出，虽然2019年换了车（领克03 Race也是沃尔沃开发的），但Cyan Racing领克车队还是获得了团体冠军。 我认为这仍然只是达到领克车队预定目标的及格线的成绩。 如果能夺得车手冠军，WTCR 2019赛季就完美了。

马庆华会加入领克团队吗？

除了领克03 Race的两支车队之外，WTCR还有另一位中国场景，那就是来自中国上海的车手马庆华。

来自中国的WTCR车手马庆华

粉丝们应该都知道这个名字。 他曾经是最有希望实现中国F1赛事零突破的人。 1987年出生的马庆华虽然基本无缘F1领域，但在WTCR领域他仍有很大的表现空间。

2019赛季，他为Mulsanne Srl车队驾驶阿尔法·罗密欧赛车。 尽管他只获得了一次分站冠军，并且在车手综合排名中排名第16位，但他整个赛季的表现依然可圈可点。 因为除了一次夺冠之外，他还在三项正赛中获得了亚军。 而且值得注意的是，从获得的积分来看，他在WTCR赛场上的表现非常具有侵略性。

马庆华驾驶的55号阿尔法罗密欧赛车

很多人都希望马清华能够加入领克车队，通过驾驶中国品牌车型，实现国人夺得WTCR冠军的心愿。 根据马庆华2019年的表现，我认为他有实力。 而且从领克公司偶尔的评论来看，这样的场景也并非不可能。

不过，从车队整体来看，领克车队目前“鲜花+绿叶”的车手组合其实还是比较合理的。 如果马清华真的加入，他会是一朵花还是一片绿叶？ 如果他不是主角，他会甘心做一片绿叶吗？ 这是他最终能否加入的关键。

结论：赛车其实就是看谁更有钱。

2019年WTCR已经落下帷幕，但围绕冠军和领克车队的赞誉与争议仍将继续。

从WTCC到WTCR历届冠军来看，经常会出现一支队伍进入并统治冠军位置数年的情况。 这背后的原因其实并不复杂——新加盟的队伍总是会在比赛中投入更多，以获得好的排名。 当沟通的目的达到了，不再有太大的兴趣时，团队的绩效就会迅速下降，然后退出。

WTCC 历届获胜车手/车队排名

《孙子兵法》说，打仗，争的是钱粮。 赛车，道理其实都是一样的。 只有投入大量资金，才能拥有优秀的赛车、最好的车手、一流的保障、良好的场上车队支持（离不开Cyan Performance Lynk & Co车队、Cyan Racing Lynk & Co车队冠军的支持）就会命悬一线），最后就能取得好的效果。

可以预见，未来2-3年，如果现代汽车真的不再参赛，本田汽车也不重视，WTCR赛场仍将由驾驶领克03赛车的两支车队主导。 令人悲哀的是，如果这种情况持续下去，WTCR可能会在3-5年内再次停止运营或更名。